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北海道縦貫自動車道の歴史(テスト)

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#lang ja
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#attribution_url http://www.slideshare.net/yamahige
#license http://creativecommons.org/publicdomain/zero/1.0/deed.ja
#file_name Hokkaido_Longitudinal_Expressway_wikichoshi_ipa
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http://ja.dbpedia.org/resource/北海道縦貫自動車道 北海道縦貫自動車道の歴史
_001 1957 4月16日 : 北海道自動車道として、国土開発縦貫自動車道の路線の基準とされる。
_002 1966 7月1日 : 北海道縦貫自動車道として、国幹道の予定路線とされる。
_003 1995 11月30日 : 道路審議会答申、並行する一般国道自動車専用道路による代替が示される。 http://ja.dbpedia.org/resource/函館新道 http://ja.dbpdia.org/resource/名寄バイパス http://ja.dbpedia.org/resource/音威子府バイパス http://ja.dbpedia.org/resource/幌富バイパス http://ja.dbpedia.org/resource/豊富バイパス
_004 2000 (平成12年)3月30日、函館IC - 七飯本町IC間が開通。 http://ja.dbpedia.org/resource/函館インターチェンジ http://ja.dbpedia.org/resource/七飯本町インターチェンジ
_005 2001 (平成13年)3月24日、七飯本町IC - 七飯藤城IC間が開通し、自動車専用道路区間が暫定2車線で全線供用。 http://ja.dbpedia.org/resource/七飯本町インターチェンジ http://ja.dbpedia.org/resource/七飯藤城インターチェンジ
_006 2003 12月22日 : 政府・与党申し合わせ(道路公団四公団民営化の基本的枠組みを決定)、抜本的見直し区間を設定。
_007 2003 12月25日 : 第1回国土開発幹線自動車道建設会議。新直轄方式に切り替え : 士別市-名寄市 http://ja.dbpedia.org/resource/新直轄方式
_008 2006 2月7日 : 第2回国土開発幹線自動車道建設会議。
_009 2006 新たに新直轄方式に切り替え : 七飯-大沼公園。 http://ja.dbpedia.org/resource/七飯インターチェンジ http://ja.dbpedia.org/resource/大沼公園インターチェンジ
_010 2006 抜本的見直し区間について報告 : 士別市南町東から士別市多寄町を緊急に整備し、その他の区間は当面着工しない。
_011 2011 6月19日:政府が3月11日に発生した東日本大震災の復興費用確保のため、岩見沢IC - 士別剣淵IC間で行っていた無料化社会実験を一旦終了させ、以降の社会実験を一時凍結。これに伴い6月20日以降、この区間の通行料金が再び有料となる。 http://ja.dbpedia.org/resource/東日本大震災 http://ja.dbpedia.org/resource/岩見沢インターチェンジ http://ja.dbpedia.org/resource/士別剣淵インターチェンジ http://ja.dbpedia.org/resource/高速道路無料化
_012 2011 11月26日:落部IC - 森IC間開通。 http://ja.dbpedia.org/resource/落部インターチェンジ http://ja.dbpedia.org/resource/森インターチェンジ
_013 2012 11月10日:森IC - 大沼公園IC間開通。 http://ja.dbpedia.org/resource/森インターチェンジ http://ja.dbpedia.org/resource/大沼公園インターチェンジ
_014 2013 8月3日:新千歳空港ICが供用開始。 http://ja.dbpedia.org/resource/新千歳空港インターチェンジ
_015 2014 5月28日:士別市多寄町から名寄ICまでの区間を事業凍結解除すると発表。 http://ja.dbpedia.org/resource/名寄インターチェンジ
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